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未來電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)普及(ji)很大程度上取決(jue)于電(dian)池技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)進步，電(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)必須滿足續航力(li)、充(chong)電(dian)時間、功率輸(shu)出(chu)、可靠(kao)性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和(he)成本(ben)等(deng)一系(xi)(xi)列客戶要求(qiu)。電(dian)池系(xi)(xi)統、電(dian)機(ji)和(he)智能(neng)化能(neng)量管(guan)理系(xi)(xi)統是(shi)寶馬i系(xi)(xi)和(he)iPerformance車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)eDrive電(dian)驅動技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)基石。寶馬集團(tuan)決(jue)定(ding)在早期階段像當(dang)初研發(fa)傳統發(fa)動機(ji)一樣來自(zi)己研發(fa)這些(xie)電(dian)驅動核心部件，可以在不(bu)同情況下，調整(zheng)不(bu)同具體車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，充(chong)分利用(yong)動力(li)總成電(dian)氣(qi)化優勢，全面降低油(you)耗和(he)碳排(pai)放，…

從(cong)(cong)鋁(lv)產品(pin)應用推廣的(de)角度而(er)言(yan)，需求替(ti)代從(cong)(cong)本質上而(er)言(yan)也是鋁(lv)應用拓展的(de)主要(yao)方向之一，無(wu)論是汽(qi)車輕(qing)量化、還是鋁(lv)用家(jia)居應用范圍的(de)不斷延伸等(deng)等(deng)均是如此，從(cong)(cong)上半(ban)年鋁(lv)行業消(xiao)費熱點來(lai)(lai)看(kan)(kan)，同樣有著較為明顯(xian)的(de)需求替(ti)代現象。從(cong)(cong)具體細分(fen)領域(yu)而(er)言(yan)，我們既能看(kan)(kan)到堅美鋁(lv)業扶貧(pin)過程中的(de)鋁(lv)制護欄，也能看(kan)(kan)到疫情影(ying)響(xiang)下商(shang)用車輕(qing)量化領域(yu)的(de)快速(su)交付(fu)等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)合金(jin)廂式物流車交付(fu)數量快速(su)提升2020年突如其(qi)來(lai)(lai)的(de)疫情，打(da)破(po)了我們原有的(de)生(sheng)活節奏，鋁(lv)…

在(zai)國(guo)民經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)現(xian)有(you)約124個產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車產業是應用(yong)(yong)鋁多的(de)(de)(de)(de)領(ling)域(yu)之一。據中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車工程學會(hui)汽(qi)(qi)車輕量化(hua)技術創新(xin)聯(lian)盟專(zhuan)家(jia)委員會(hui)主任陳一龍的(de)(de)(de)(de)數(shu)據，中(zhong)國(guo)當前汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)汽(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消費(fei)占(zhan)汽(qi)(qi)、柴油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)(de)65%，每年新(xin)增(zeng)石油(you)消費(fei)的(de)(de)(de)(de)70%被新(xin)增(zeng)汽(qi)(qi)車消耗(hao)。德(de)(de)國(guo)海德(de)(de)堡公司2011年的(de)(de)(de)(de)調查研究，乘用(yong)(yong)車、輕型商用(yong)(yong)車、中(zhong)型貨車、城(cheng)市客車、長(chang)途(tu)客車減重10%可分別節(jie)油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)車輕量化(hua)的(de)(de)(de)(de)效益會(hui)很大，同時，還可相應地減少溫室氣體…